ТОП 10 лучших статей российской прессы за
June 20, 2024

- Хочу напомнить, что ограничения по здоровью/медицинским показателям существуют – их никто не отменял, - комментирует инициативу главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. - А если у вас есть силы и желание бороться за безопасность на дорогах, давайте лучше совместно бороться против водителей-алкашей, которые ежегодно тысячами убивают людей на дорогах.

Реакции в социальных сетях еще резче: иначе как дискриминацией ограничение в 70 лет не называют. Как указывает большинство комментаторов, автомобиль для многих пожилых людей является незаменимым инструментом для жизни: поездки на дачу, в гости, путешествия могут стать невозможными или сильно осложниться, если лишить категорию «70+» возможности водить машину.

«Предложение, мягко говор, не просто необдуманное и необоснованное, но еще и не очень сообразующееся с нашей Конституцией, которая не делает различий в свободе передвижения для людей всех возрастных групп, - резюмирует координатор группы «Синие ведерки» Юлия Каблинова. - Поэтому очень надеемся, что такой проект разрабатываться и даже рассматриваться все-таки не будет».

Отметим, что инициативе удивились даже в Минздраве. «Предложение не выглядит проработанным - человек может управлять автомобилем, если состояние его здоровья позволяет делать это безопасно для него самого и других участников движения, - подчеркнул помощник министра здравоохранения Алексей Кузнецов. - Оценку этого состояния проводит специальная медицинская комиссия, все требования четко регламентированы».

Правда, все это справедливо лишь в случае действительно адекватной, честно пройденной медкомиссии по допуску к «рулю». А ее качество в нынешнем виде вызывает сомнения даже у инспекторов ДПС.

«Не знаю, как именно получают справки, но на дорогах попадаются такие «божьи одуванчики», которым действительно не место на дорогах, - рассказал «МК» сотрудник подмосковного главка ГИБДД. - Я сам несколько лет назад, когда работал в патрульном экипаже, сталкивался с такой замедленной реакцией и таким зрением у водителей, что удивлялся, как они вообще пешком ходят. Причем это и дедушки, и бабушки, и не знаю, кто из них страшнее. Документы в порядке, едет на автопилоте, спрашиваешь, как так — отвечает, что рассаду на дачу отвезти надо, а дети-внуки разъехались. И что с такими делать? Обычно отпускают».

При этом известны примеры пожилых и очень пожилых — за 90 лет! - водителей, уверенно и адекватно управляющих автомобилем. Так, американец Дойл Арчер, разменяв десятый десяток лет, до сих пор работает водителем-дальнобойщиком (конечно, на собственном грузовике). И планирует делать это дальше, пока позволяет здоровье. Его соотечественник Фред Гарольд Хейл водил автомобиль до смерти — а умер он в 108 лет. Наконец, гонщик и профессор МАДИ Эдгард Линдгрен (1935 — 2020) до восьмидесяти с лишним лет не просто водил автомобиль, но и выезжал на кольцевые трассы.

Но есть возможность водить машину у пожилого человека или нет — обычно может определить только врач в индивидуальном порядке. Значит, реформировать прежде всего нужно именно систему медосмотров. Но сделать это простым ужесточением правил не получится, иначе из-за руля придется «высаживать» и многих более молодых водителей.